记者近日从北京市交通委了解到，北京“十一五”期间的公路建设已经基本完成规划目标，总里程比“十五”末增长6059公里。截止2009年底，北京公路总里程已达20755公里，该长度可绕地球赤道半圈。其中郊区运营里程近两千万公里，实现了“区区通高速”、“村村通油路”、“村村通公交”的发展目标。
“十一五”期间，北京为解决山区百姓出行难的问题，修建了红新路、八峪路、河东路等多条山区公路。在方便居民出行的同时，进一步完善了郊区路网，也为京郊的发展增添了动力。
在顺义北京国际鲜花港门前，曾经泥泞不堪的小土路已变成了宽阔笔直的柏油公路。高质量的交通基础设施保证鲜花产品可以在最短时间内运抵首都机场。据北京国际鲜花港管委会副主任赵飞介绍，从鲜花采摘、包装、装货，直至运上飞机，最快只需要2小时，从而确保了鲜花的“鲜”。
在京郊延庆县康庄镇，由于近几年乡村公路的快速建设，康庄镇万亩蔬菜基地迅速发展，位于小丰营村的蔬菜批发市场的年批发量由几千万公斤攀升到了三亿公斤，甜豆、小叶生菜、荷兰豆、西兰花等特色蔬菜已走出国门，远销东南亚。一条条道路成了村民的致富之路。以前由于运输不畅，鲜菜来不及运出去，马营村村民胡锦珀一家三口一年收入仅2万多元。路修好后，他家扩大了蔬菜种植规模，年收入多出了一万五千元。
同时，“政府公交”、“百姓公交”、“公车公营”的郊区客运新公交体系逐步形成。2008年底，北京市完成了全部行政村通公交车，共开通、调整村村通线路137条，解决了462个行政村近35万当地居民坐车难问题。顺义、大兴、房山、昌平、门头沟、延庆、怀柔等七个区县先后实现了四折、两折的一卡通刷卡乘车。今年底，北京市郊区客运站总数将达194个，郊区客运站网络化也将基本完成。
